Waymo cree que grandes cantidades de datos de seguridad pueden superar el escepticismo sobre los robotsaxis

¿Cómo te convenzo? un público escéptico ¿Crees que tus coches autónomos no sólo son más seguros, sino también un mejor transporte que los conductores humanos? Para Waymo, la respuesta son los datos. Y eso son muchos datos.

Una empresa de Alphabet anunció nueva base de seguridad Hoy en día, con gráficos brillantes y docenas de cuadros actualizados periódicamente, los vehículos autónomos son no tengas miedoLa medida se produce cuando Waymo busca ampliar su alcance, ganar nuevos clientes y solidificar su liderazgo en la carrera por introducir vehículos autónomos. Además, la seguridad Los reguladores están empezando a ejercer una supervisión más estricta En toda la industria de vehículos autónomos Incluyendo Waymo.

“Contar con confianza es muy importante para nosotros”, afirmó Trent Victor, director de investigación de seguridad y mejores prácticas de Waymo.

Es cierto que los coches autónomos tienen un problema de imagen. entran en un sitio de construcción, bloquear la ambulancia, ignorar las luces rojasy En ocasiones pueden lesionar a los ciclistas. o peatonal. numeroso público opinión encuesta de opinión pública presentado disminución del apoyo Nuestro compromiso de larga data con los vehículos autónomos y completa hostilidad hacia la tecnología.

Waymo cree que un nuevo enfoque de transparencia puede ayudar a cambiar el rumbo a su favor. El centro incluye información que no se informó anteriormente, incluida la cantidad de millas de conducción autónoma (la compañía las llama “millas RO” o “millas solo para pasajeros”) obtenidas en cada una de las cuatro ciudades de Waymo. Contiene mucha información nueva. Hasta junio de 2024, Waymo ha viajado 15,4 millones de millas en Phoenix, 5,9 millones de millas en San Francisco, 855.000 millas en Los Ángeles y 14.000 millas en Austin.

¿Cuándo fue la última vez que Waymo publicó datos de seguridad?En diciembre de 2023, la compañía tenía solo 7,1 millones de millas exclusivas para pasajeros. Hasta la fecha ha recorrido más de 22,2 millones de millas en cuatro ciudades, lo que representa un aumento del 212 % en ocho meses. La compañía dice que tiene alrededor de 300 vehículos en cada uno de sus dos mercados principales, San Francisco y Phoenix.

Al explorar la mejor manera de comunicar mensajes de seguridad, Waymo se centró en una fórmula que compara los vehículos autónomos y los conductores humanos en accidentes que provocan lesiones o se denuncian a la policía. El año pasado, Waymo informó que los vehículos autónomos tienen 6,7 veces más probabilidades que los conductores humanos de verse involucrados en un accidente con lesiones (reducción del 85 por ciento) y 2,3 veces más probabilidades de verse involucrados en un accidente denunciado a la policía (57 reducción porcentual). Se determinó que era bajo. La compañía sólo publica datos de las dos ciudades con mayor kilometraje: Phoenix y San Francisco.

La empresa ahora está aplicando estas fórmulas a conjuntos de datos más grandes, pero las cifras siguen siendo bastante buenas. En junio de 2024, los robotaxis Waymo tuvieron un 73 % menos de accidentes con lesiones y un 48 % menos de accidentes reportados por la policía en comparación con los puntos de referencia humanos. También hemos agregado una nueva categoría: Colisiones de despliegue de airbag. Waymo dice que los despliegues de bolsas de aire son 26 veces menos que el punto de referencia humano, una reducción del 84%. También desglosa estos números específicamente para Phoenix y San Francisco.

Otro apartado de los datos que no se ha reportado anteriormente es el porcentaje de accidentes de Waymo que ocurren a velocidades muy bajas. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras recomienda que los conductores de vehículos autónomos Informar todas las colisionesIndependientemente de la gravedad del accidente, se deberá presentar un parte del accidente. Para Waymo, eso significa informar muchos golpes y rasguños muy pequeños, que la compañía cree que pueden distorsionar la percepción que el público tiene de sus vehículos. Actualmente hay un gran número de accidentes registrados con vehículos autónomos, pero muchos carecen de información general importante.

La compañía está agregando más matices a los datos del gobierno al agregar una sección a su centro de seguridad que resalta el porcentaje de accidentes en los que Delta V, una métrica utilizada para medir el cambio de velocidad en el momento de un accidente, es inferior a 1 mph. Decidí agregarlo. Waymo descubrió que el 43% de los accidentes informados a la NHTSA tenían un Delta V de menos de 1 mph. Esto sólo incluye enfrentamientos en Phoenix y San Francisco.

“Delta V a 1 mph es comparable a un choque muy pequeño”, dijo Christopher Cusano, investigador de seguridad de Waymo. “Por lo general, se trata de una colisión muy leve y el vehículo no se mueve mucho”.

Todo esto parece bastante bueno para Waymo. Por supuesto, ese es el objetivo final. Pero la empresa reconoce que para que estos datos sean aceptados por la corriente principal, un grupo independiente necesita verificarlos y reproducirlos. Con ese fin, Waymo es autor de docenas de artículos de investigación que describen sus esfuerzos de seguridad, muchos de los cuales se han enviado a revistas revisadas por pares para su publicación. Algunos de ellos ya han sido aceptados.

“Estamos muy emocionados”, dijo Víctor. “Me siento honrado de haber tenido la oportunidad de publicar”.

Con la introducción de este nuevo centro de seguridad, Waymo ofrece su metodología para descargar, lo que permite que más investigadores externos vean los números brutos. “[We’re] “Estamos permitiendo que la gente reproduzca los resultados”, añadió Víctor. “Observamos lo que hemos hecho, lo ampliamos, lo miramos a través de una nueva lente, agregamos más complejidad y hacemos avanzar la ciencia”.