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El Departamento de Comercio de Estados Unidos propuso el lunes prohibir el uso de software y hardware de fabricación china en vehículos con conectividad a Internet incorporada, prohibiendo efectivamente los vehículos fabricados en China en el mercado estadounidense.
La norma surge tras las preocupaciones de la administración Biden sobre las empresas chinas que recopilan datos sobre los conductores y la infraestructura estadounidenses, y la posibilidad de que adversarios extranjeros controlen de forma remota los automóviles conectados en las carreteras estadounidenses.
Este es el último paso en un esfuerzo más amplio de Estados Unidos para tomar medidas enérgicas contra los vehículos, el software y los componentes chinos. Estados Unidos ya ha aumentado significativamente los aranceles a las importaciones procedentes de China. este añoincluido un impuesto del 100 por ciento sobre los vehículos eléctricos en China.
La medida permitiría algunas excepciones a la prohibición si las empresas pueden demostrar que han tomado medidas de mitigación, como auditorías o inspecciones in situ. Pero los funcionarios dijeron que la norma prohibiría efectivamente los vehículos fabricados en China.
“Nuestra suposición actual es que los vehículos fabricados en China estarán sujetos a la prohibición”, dijo un alto funcionario.
La prohibición también afectará al software y hardware rusos. Biden ordenó en febrero: investigación Consideremos si los vehículos vinculados a China representan un riesgo para la seguridad de los estadounidenses.
Actualmente hay muy pocos automóviles chinos o rusos en las carreteras estadounidenses, y la norma tiene como objetivo neutralizar cualquier amenaza a la seguridad nacional que puedan representar en el futuro, dijeron los funcionarios.
La secretaria de Comercio, Gina Raimondo, dijo: “Estamos tomando medidas para abordar estas amenazas emergentes a la seguridad nacional antes de que los proveedores, fabricantes de automóviles y autopartes con vínculos con China y Rusia se vuelvan comunes y generalizados en el sector automotriz de Estados Unidos”. regulaciones.”
Calificó la rápida inundación del mercado europeo con automóviles chinos como una “historia alarmante”.
“Conocemos la estrategia de China y China la está subsidiando, por lo que no vamos a esperar hasta que las carreteras estén llenas de automóviles y los riesgos sean extremadamente significativos”, afirmó.
La administración Biden pretende redactar una norma final después de un período de comentarios públicos de 30 días y publicarla antes de que deje el cargo. La prohibición de software se aplicará a los modelos de 2027, mientras que se espera que la prohibición de hardware entre en vigor en 2029 o enero de 2030.
Los funcionarios dijeron que el Departamento de Comercio está evaluando otras industrias que podrían tomar medidas similares, como los drones y la infraestructura en la nube.
Los funcionarios dijeron que la pequeña cantidad de software chino y ruso en Estados Unidos haría relativamente fácil eliminarlo, pero el hardware sería un desafío aún mayor.
“La cadena de suministro del hardware para estos sistemas es algo compleja, y cada vez se fabrica más hardware en China”, dijo un alto funcionario estadounidense. “Mientras tanto… vamos a tener que centrarnos en trasladar parte de esa cadena de suministro a otros proveedores”.
Los funcionarios dijeron que el estudio del Departamento de Comercio reveló una variedad de amenazas potenciales a medida que los vehículos están cada vez más conectados a infraestructuras críticas como estaciones de carga, carreteras inteligentes y ciudades.
Estas incluían amenazas potenciales a los consumidores estadounidenses, como la recopilación de datos sobre dónde viven los conductores, dónde llevan a sus hijos a la escuela y dónde van al médico.
En casos extremos, dijo, un adversario extranjero podría cerrar o tomar el control de vehículos que operan en Estados Unidos, provocando choques o bloqueando carreteras.
El asesor de seguridad nacional de Estados Unidos, Jake Sullivan, dijo: “Ya hemos visto amplia evidencia de que China está colocando malware en la infraestructura crítica de nuestra nación con el propósito de perturbar y sabotear”.
“Con potencialmente millones de vehículos en las carreteras, cada uno con una vida útil de 10 a 15 años, el riesgo de perturbaciones y sabotajes aumenta dramáticamente”, añadió.
Otro funcionario del gobierno dijo que las baterías fabricadas en China no estaban incluidas en la norma. “La prohibición del hardware se aplica sólo a los componentes de los sistemas de conectividad de los vehículos”, afirmó el funcionario.
Una amplia gama de proveedores conectados con China se están volviendo cada vez más importantes para la industria automotriz estadounidense.
BYD, con sede en Shenzhen, es el mayor fabricante de autobuses eléctricos de Estados Unidos con instalaciones en California. Un segundo funcionario dijo que BYD es elegible para solicitar una excepción a la regla.
Hyundai Amperex Technology Co., Ltd. (CATL) de China, el grupo de baterías más grande del mundo, acordó otorgar licencia de su tecnología a Ford para una planta planificada de 3.500 millones de dólares en Michigan. También suministra a otros fabricantes de automóviles estadounidenses. Mientras tanto, el Grupo Wanxiang de China es un importante proveedor estadounidense de autopartes que ha estado operando en Chicago desde mediados de los años 1990.
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