Elon Musk no ha respondido las preguntas más importantes sobre los robotaxis de Tesla

¿El robotaxi de Tesla tendrá volante? Elon Musk no lo dice.

El CEO de Tesla esquivó varias preguntas durante la conferencia de prensa Informe de resultados financieros del martes Habló sobre el estado actual de los vehículos autónomos que la compañía ha prometido durante años, incluso si tendrán controles tradicionales como pedales y volantes.

Este es un tema cada vez más importante en torno a los planes de robotaxi de Tesla. lo que ya queda atrás Esto es para permitir seguir trabajando en el prototipo. En teoría, podrían pasar meses, si no años, antes de que un vehículo sin pedales y volante sea aprobado para circular por la vía pública. Por otro lado, un vehículo de apariencia más tradicional podría lanzarse mucho antes.

Tesla necesitaría aprobación federal para desplegar sus robotaxis de diseño más radical, como reconoció la compañía en una carta a los accionistas.

“Si bien el momento del despliegue del robotaxi depende de los avances tecnológicos y las aprobaciones regulatorias, estamos aprovechando agresivamente esta oportunidad ya que el valor potencial es significativo”, dijo la compañía.

Aún así, cuando se le preguntó específicamente qué tipo de aprobaciones regulatorias busca Tesla, Musk se negó a responder.

En concreto, se le preguntó si Tesla buscaría una exención de las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) para desplegar vehículos sin controles convencionales. Su respuesta fue comparar la “solución generalizada” de Tesla con la solución más “local” de Waymo, a la que calificó de “muy frágil”.

“Nuestra solución es una solución general que funciona en todas partes”, añadió. “Funcionaría en otra Tierra”.

Actualmente, las normas federales de seguridad de vehículos motorizados exigen que los automóviles tengan controles humanos básicos, como el volante, los pedales y los espejos laterales. Estas normas especifican cómo se debe diseñar un vehículo antes de que pueda venderse en los Estados Unidos. Si un vehículo nuevo propuesto no cumple con estos requisitos existentes, los fabricantes pueden solicitar una exención. Sin embargo, el gobierno sólo aplica 2.500 exenciones por empresa al año.

En teoría, el límite de exención impediría que cualquier empresa de vehículos audiovisuales, incluida Tesla, desplegara en masa vehículos autónomos. Los defensores de los vehículos autónomos están intentando aprobar un proyecto de ley que eliminaría los límites para permitir más vehículos autónomos en las vías públicas. El proyecto de ley está estancado en el Congreso. Cuando se trata de preguntas sobre responsabilidad y preparación tecnológica.

hasta ahora, Sólo una empresa obtuvo la exención del FMVSS: Nuro los está utilizando para implementar una pequeña cantidad de robots de reparto sin conductor en Texas y California. Cruise, una filial de GM, Solicité una exención El Origin Shuttle no tenía volante ni pedales, pero no fue homologado y el vehículo ahora está en uso. Pendiente indefinidamente. Zoox de Amazon presenta un transbordador autónomo Fue “autocertificado” Por eso, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras ha comenzado a investigar qué significa eso.

Otras empresas optan por omitir este paso por completo. Los coches sin conductor de Waymo todavía tienen controles tradicionales, aunque circulan por vías públicas sin un conductor de seguridad. La compañía ha dicho que eventualmente introducirá vehículos sin volante, pero aún no ha dicho cuándo solicitará una exención FMVSS o si lo hará.

Todo esto significa que Tesla enfrenta obstáculos regulatorios similares dependiendo de si abandona los controles tradicionales. Se dejan pistas a lo largo del camino, incluido un plano que muestra el vehículo como una zona libre de manijas.

Los críticos descartan los robotaxis de Tesla como vaporware, y aunque Waymo realiza casi 50.000 viajes de pasajeros cada semana, Musk nunca ha visto uno y es posible que en realidad no exista. Señalan que la compañía continúa haciendo promesas vagas con respecto a los vehículos.

Musk ciertamente está apostando por Tesla, insistiendo repetidamente en que es principalmente una empresa de inteligencia artificial y no una empresa de automóviles tradicional. Pero se ha mostrado reacio a ser transparente sobre los obstáculos prácticos que enfrentará la empresa para hacer realidad esta visión.

Habrá que esperar hasta octubre para tener la respuesta real, y podría ser incluso más tarde si no hay más retrasos.