La Oficina de Competencia de Canadá inició una investigación de mercado sobre los servicios aéreos nacionales de pasajeros y señaló que las tarifas siguen siendo más altas que antes de la pandemia de COVID-19.
La agencia dijo en los términos de referencia del estudio publicados a principios de esta semana que hay signos de que “las tarifas aéreas nacionales en Canadá pueden ser relativamente altas” y que “las tarifas aéreas promedio se mantienen por encima de los niveles prepandémicos”.
Estas condiciones también ponen de relieve el relativo duopolio de Air Canada y WestJet, que según la agencia controlan el 80 por ciento de la capacidad de transporte aéreo de Canadá. La capacidad se mide como el producto de los asientos disponibles y la distancia recorrida.
“Creo que una de las razones de la decisión de lanzar este estudio de mercado es el hecho de que este área está muy concentrada”, dijo Anthony Durocher, subdirector de la división de promoción de la competencia de la oficina.
“Acontecimientos recientes como la quiebra de Lynx Airlines [have] Esto indica claramente que puede resultar más difícil para las pequeñas aerolíneas operar en el mercado canadiense. “
La investigación de la oficina pregunta: ¿Cuál es el estado actual de la competencia? ¿Cómo pueden los formuladores de políticas apoyar aún más la entrada y expansión de las aerolíneas? ¿Cómo pueden ayudar a los consumidores a comprar pasajes aéreos?
“Tiene que haber una mejor manera de servir a los canadienses y brindar servicios de aviación competitivos más allá de lo que ambas aerolíneas han hecho hasta la fecha”, dijo el instructor John Gradek de la Escuela de Gestión de Aviación de la Universidad McGill.
Gradek sostiene que se necesita un “nuevo régimen” para proteger a las nuevas aerolíneas que ingresan al mercado de ser superadas y descartadas por los grandes y establecidos jugadores de Canadá.
Gradek dijo que eso incluye establecer un “precio mínimo”. Eso significa establecer tarifas mínimas para que las principales aerolíneas no rebajen a las más pequeñas y las obliguen a cerrar, y las nuevas aerolíneas no fijen precios que las hagan no rentables.
“Transport Canada está diciendo: ‘Dejemos que el mercado decida quién vive y quién muere'”, dijo Gradek. “No hay supervisión de las prácticas comerciales”.
La aerolínea de bajo costo Lynx Air, con sede en Calgary, suspendió sus operaciones, citando el aumento de los costos. Mackenzie McMillan, consultor de viajes de Travel Group, le dijo a la presentadora de BC Today, Michelle Elliott, que a las aerolíneas canadienses les está yendo mejor que a sus contrapartes estadounidenses porque menos personas viajan largas distancias entre ciudades. Dijo que estaba luchando.
WestJet critica el alcance de la investigación
La investigación se produce poco después de que los parlamentarios de la Comisión de Transporte examinaran la legislación sobre competencia y los viajes aéreos en zonas del norte y remotas.
Los testigos que han testificado en las cuatro reuniones del comité desde finales de mayo comúnmente expresaron preocupaciones sobre los costos de renovación del aeropuerto, los impuestos especiales sobre el combustible de aviación y los costos de seguridad. Todo esto se transmite a los clientes a través del llamado modelo canadiense de “el usuario paga”.
WestJet ya ha criticado el alcance del estudio.
en Carta de Andrew GibbonsJonathan McGilli, vicepresidente de relaciones exteriores de WestJet, dijo que el alcance de la investigación de la agencia “ignora fundamentalmente muchas barreras importantes exclusivas de nuestro país, que aumentan los costos para los viajeros aéreos canadienses” y reducen la competencia en el mercado de viajes aéreos de Canadá.
“El primer estudio de mercado desde la aprobación de la Ley de Asequibilidad de la Vivienda y los Alimentos no producirá recomendaciones oportunas y viables que beneficien a los canadienses”, escribió Gibbons.
Mientras tanto, Air Canada pidió a la Oficina de Competencia que considere todos los factores relevantes “no sólo aquellos que permiten una narrativa estrecha basada en la participación de mercado”. escribió una carta a la oficina En junio.
“De lo contrario, el estudio estará incompleto y dará lugar a recomendaciones ineficaces o incorrectas”, afirmó Air Canada. “Esto iría en contra del objetivo de proporcionar a los responsables de las políticas asesoramiento informado sobre qué medidas tomar”.
La agencia pretende publicar un informe final con recomendaciones al gobierno federal para junio de 2025. Los canadienses pueden opinar sobre esta investigación y enviar por ti mismo Hasta el 31 de agosto.
Cada vez más aerolíneas cobran por servicios que antes estaban incluidos en el precio del billete, como la selección de asiento y el servicio de atención al cliente. El gobierno federal ha prometido hacer que estas tarifas sean más fáciles de entender, pero una mayor transparencia no eliminará las tarifas de las aerolíneas.
