La Chicago Street Race regresará por tercer año durante el fin de semana del 4 de julio de 2025, anunció NASCAR el jueves.
La carrera de la Cup Series televisada a nivel nacional y la carrera preliminar de la Xfinity Series saldrán a las calles del 5 al 6 de julio, cumpliendo el acuerdo de tres años de la ciudad con NASCAR para convertir Grant Park en una pista de carreras temporal.
“El fin de semana de Chicago Street Race se ha convertido rápidamente en uno de los aspectos más destacados del calendario de verano de Chicago, por lo que estamos orgullosos de traer NASCAR de regreso a esta gran ciudad por tercer año consecutivo”, dijo Julie Giese, presidenta de Chicago Street Race, en un comunicado de prensa. “Esperamos seguir aprovechando el tremendo éxito de 2023 y 2024 para ofrecer uno de los eventos deportivos más singulares del país y seguir ayudando a impulsar el turismo a Chicago”.
El regreso de la Chicago Street Race encabezó el lanzamiento del jueves del calendario de NASCAR para 2025, y se produce menos de dos meses después de la finalización de la versión 2024. Choose Chicago, el brazo de turismo de la ciudad, confirmó el jueves la decisión de traer de regreso a NASCAR por tercer año. .
NASCAR ha promocionado que la carrera de ruta de 2024 impulsará el turismo de 24 países y generará millones en impuestos, tasas y pagos para Chicago, pero aún no se ha publicado un estudio completo sobre el impacto económico esperado.
La carrera callejera inaugural de Chicago, celebrada bajo la lluvia en 2023, atrajo a 79.299 participantes de 15 países y los 50 estados, generando 108,9 millones de dólares en impacto económico total y 23,6 millones de dólares en exposición a los medios, según un estudio realizado por el Centro de Investigación de la Industria del Deporte de la Universidad de Temple. para Elige Chicago.
Aunque las cifras de asistencia e ingresos aún no se han publicado, carrera callejera del mes pasado El evento, que tuvo lugar del 6 al 7 de julio, ciertamente tuvo menores precipitaciones que el primer año, cuando lluvias torrenciales interrumpieron todo el fin de semana.
La Chicago Street Race presenta un circuito emergente de 12 curvas y 2,2 millas a través de Grant Park, por DuSable Lake Shore Drive y por Michigan Avenue, que están cerrados y bordeados con cercas temporales, tribunas y suites de hospitalidad. La Grant Park 165 se redujo este verano de 100 a 75 vueltas, la duración de facto de la carrera de la Copa de la Serie de la Copa del año pasado, acortada por la lluvia.
Pero una vez más, no logró llegar a la línea de meta designada cuando los retrasos por lluvia obligaron a los funcionarios a finalizar la carrera de la Copa 2024 después de 58 vueltas, al atardecer en el circuito callejero sin iluminación.
Según los términos de un acuerdo de tres años alcanzado durante la administración de la ex alcaldesa Lori Lightfoot, NASCAR acordó pagar al Distrito de Parques de Chicago una tarifa de permiso de 500.000 dólares en 2023, 550.000 dólares este año y 605.000 dólares en 2025, con una opción de renovación de dos años. Además, NASCAR acordó pagar una tarifa de $2 por boleto de admisión y una comisión creciente por los alimentos, bebidas y mercancías vendidas en el evento.
Tanto NASCAR como el Distrito de Parques tienen derecho a rescindir el contrato mediante notificación por escrito al menos 180 días antes del próximo evento.
En octubre pasado, el alcalde Brandon Johnson comprometido con la segunda carrera callejera de Chicago fin de semana, con NASCAR recortando seis días del calendario de preparación y desmontaje, de 25 a 19 días.
NASCAR también acordó pagar a la ciudad $2 millones adicionales para cubrir las horas extras de la policía y otros gastos asociados con el evento.
Pero la ciudad no se comprometió con la carrera de 2024 hasta que se publicó el estudio de impacto económico de la primera carrera. El jueves, la ciudad dio un acto de fe, dando luz verde para un regreso en 2025 antes del estudio de impacto económico de la carrera del mes pasado.
El concejal Bill Conway, cuyo distrito 34 cruza el circuito temporal, dijo que dos encuestas encontraron que los residentes preferirían que el evento se trasladara del fin de semana del 4 de julio, preocupaciones que compartió con NASCAR y la ciudad.
El jueves expresó su decepción por el hecho de que esas preocupaciones no se hubieran abordado.
“Una vez más, los comentarios de la comunidad no fueron considerados en esta decisión apresurada que tomó la Oficina del Alcalde antes de que tuviéramos una idea clara del impacto financiero de la carrera en la ciudad”, dijo Conway en un comunicado.
Una métrica que la ciudad tenía a la mano era la tasa nacional. audiencia televisiva Para el evento de 2024, la transmisión extendida de Grant Park 165 en NBC, interrumpida por casi dos horas de programa de relleno cuando el circuito callejero se cerró durante una lluvia constante de verano, promedió 3,87 millones de espectadores, según datos de Nielsen.
En 2023, el evento inaugural del fin de semana del 4 de julio enfrentó lluvias récord que redujeron las carreras, cancelaron espectáculos y dejaron empapados a los fanáticos restantes. Pero la transmisión televisiva tuvo un promedio de casi 4,8 millones de espectadores, la carrera de la Copa más vista en NBC desde 2017.
Además del regreso de la Chicago Street Race, el calendario de NASCAR 2025 presenta otras 37 carreras, incluido un nuevo evento internacional de la Copa en la Ciudad de México el 15 de junio.
rchannick@chicagotribune.com
Publicado originalmente:
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