Por Marnie Hunter | cnn
Grandes multitudes y ruidosos. Los precios no mantuvieron a los viajeros en casa.. Y muchos viajeros aéreos de América del Norte todavía disfrutan de su tiempo en los aeropuertos, según las puntuaciones de satisfacción general del Estudio de satisfacción de los aeropuertos de América del Norte de 2024 de JD Power.
El Aeropuerto Internacional Minneapolis-Saint Paul es el aeropuerto más satisfactorio en la categoría de “megaaeropuerto” del estudio, que analiza instalaciones que atienden a 33 millones o más de pasajeros al año. Le siguen el aeropuerto metropolitano del condado de Wayne de Detroit y el aeropuerto internacional Phoenix Sky Harbor.
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MSP ha tenido constantemente uno de los mejores resultados en la categoría, dijo a CNN Travel Michael Taylor, director general de viajes, hotelería y venta minorista de JD Power. “Últimamente, la finalización de proyectos internos y externos ha ayudado dramáticamente a MSP”, dijo Taylor, y agregó que el aeropuerto de Minnesota ocupa el primer lugar en todas las dimensiones del estudio en la categoría de megaaeropuerto.
Minneapolis-Saint Paul está trabajando actualmente en un proyecto de 242 millones de dólares. Programa de modernización aeroportuaria renovando sus vestíbulos de la Terminal 1.
El estudio evalúa tres categorías de aeropuertos (megaaeropuertos, aeropuertos grandes y aeropuertos medianos) basándose en 26.290 encuestas a viajeros recopiladas entre agosto de 2023 y julio de 2024. Analiza siete dimensiones clave (enumeradas en orden de importancia): facilidad para viajar a través del aeropuerto; nivel de confianza con el aeropuerto; instalaciones terminales; personal del aeropuerto; experiencia de salida (viajes en el aeropuerto, terrenos, estacionamiento, señalización, almacenamiento de equipaje, etc.); alimentos, bebidas y venta minorista; y experiencia de llegada (salida del aeropuerto, recogida de equipaje, lugar de transporte, señalización, etc.).
En la categoría de aeropuertos grandes, con entre 10 y 32,9 millones de pasajeros al año, el aeropuerto John Wayne en el condado de Orange, California, es el de mayor puntuación de este año, seguido por el aeropuerto internacional de Tampa y el aeropuerto internacional de Kansas City. El Aeropuerto Internacional de Indianápolis ocupa el primer lugar entre los aeropuertos medianos con entre 4,5 y 9,9 millones de pasajeros por año, seguido por el Aeropuerto Internacional de Jacksonville y el Aeropuerto Internacional del Suroeste de Florida.
Puntuadores bajos
Por supuesto, hay algunos aeropuertos que obtienen bajas calificaciones en cuanto a satisfacción del cliente. El Aeropuerto Internacional Newark Liberty se encuentra al final de la categoría de megaaeropuerto del estudio.
El tráfico que llega al aeropuerto ha pasado factura a la terminal más nueva de Newark, que según Taylor tiene un “diseño excepcional” y una oferta de alimentos y bebidas “impresionante”.
“Pero si el tráfico de Nueva Jersey hace que llegue tarde a su vuelo, probablemente no tendrá tiempo para aprovechar lo que ofrece EWR”, dijo Taylor. “El Airtrain no está completo y esto dificulta el acceso a las terminales”.
En la categoría de grandes aeropuertos, el Aeropuerto Internacional de Filadelfia ocupa el último lugar.
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“El diseño de PHL simplemente no puede soportar la demanda y el hacinamiento que experimenta hoy”, dijo Taylor. “Las puertas de embarque en la terminal más antigua son demasiado pequeñas, las salas de venta de boletos pueden estar abarrotadas en las horas pico y la TSA necesita más espacio para realizar el trabajo que necesita. Se necesita más inversión en el rediseño de la terminal”. ¿Un punto positivo? Alimentos, bebidas y comercio minorista, dijo.
En la categoría mediana, el Aeropuerto Internacional Cleveland Hopkins ocupa el último lugar.
Un punto de ruptura
El estudio llega inmediatamente después de un verano récord para los viajes aéreos. El 7 de julio, la Administración de Seguridad del Transporte estableció un récord en un solo día, examinando a más de 3 millones de personas.
“La enorme demanda de viajes aéreos no ha disminuido en América del Norte, a pesar del constante aumento de los costos de los vuelos, los viajes terrestres, las habitaciones de hotel y prácticamente cualquier cosa que se pueda comprar en un aeropuerto”, dijo Taylor en un comunicado de prensa en el que se anunciaban los resultados del estudio. .
“La mayoría de los viajeros todavía disfrutan de la experiencia”, dijo Taylor, aunque señaló que los costos crecientes finalmente pueden estar llevando a los viajeros a un punto de quiebre en términos de gasto en los aeropuertos. Aunque los precios de los alimentos y bebidas en los aeropuertos fueron el atributo con la puntuación más baja en el estudio, este factor en realidad no afectó la satisfacción general. Pero esta tendencia puede estar llegando a su fin.
Los pasajeros este año, en promedio, gastaron $3,53 menos por persona que en 2023 en alimentos, bebidas y otras compras en la terminal. En los grandes aeropuertos, el gasto de los pasajeros cayó un promedio de 6,31 dólares, de 33,17 dólares en 2023 a 26,86 dólares ahora.
“El gasto por persona en alimentos, bebidas y otras actividades aeroportuarias está disminuyendo, pero está disfrazado por el tráfico general aún alto en los aeropuertos”, dijo Taylor. “Es posible que estemos en un punto de inflexión en la demanda continua de alimentos, bebidas y venta minorista en la industria aeroportuaria”.
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Sin embargo, en general, a pesar del alto volumen de pasajeros y el aumento de los costos, el 60% de los pasajeros de los aeropuertos de América del Norte dijeron que estaban “algo de acuerdo” o “totalmente de acuerdo” en que disfrutaban pasar tiempo en el aeropuerto.
Una de las cosas que ayuda a diferenciar a muchos de los aeropuertos con mejor desempeño es una identidad local única. Esto se establece a través de restaurantes, tiendas, comercio minorista, decoración y señalización. Las vistas del aeropuerto también pueden mejorar las instalaciones en esta área, dijo Taylor.
Entre los mejores en este sabor local: Albuquerque (ABQ), Anchorage (ANC), Austin (AUS), Kahului en Maui (OGG) y Las Vegas (LAS).
Los megaaeropuertos norteamericanos más satisfactorios
Los 5 mejores puntajes en la categoría mega aeropuerto para 2024, en una escala de 1.000 puntos:
Aeropuerto Internacional de Minneapolis-Saint Paul (MSP) – 671
Aeropuerto Metropolitano del Condado de Wayne de Detroit (DTW) – 643
Aeropuerto Internacional Phoenix Sky Harbor (PHX) – 633
Aeropuerto Internacional John F. Kennedy (JFK) – 628
Aeropuerto Internacional de Dallas/Fort Worth (DFW) – 623
Los megaaeropuertos norteamericanos menos satisfactorios
Los 5 peores puntajes (en orden descendente) en la categoría de megaaeropuertos para 2024, en una escala de 1.000 puntos:
Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma (SEA) – 575
Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta (ATL) – 574
Aeropuerto Internacional O’Hare de Chicago (ORD) – 569
Aeropuerto Internacional Toronto Pearson (YYZ) – 559
Aeropuerto Internacional Libertad de Newark (EWR) – 552
El estudio fue renovado para 2024, por lo que las puntuaciones de este año para aeropuertos individuales no son comparables con estudios de años anteriores.
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