La Corporación de Desarrollo Económico de la ciudad detuvo los trabajos de perforación y llevará a cabo una investigación sobre cómo terminó el subcontratista. Perforando un agujero en el túnel Queens-Midtown el miércoles, inundando el metro, interrumpiendo el tráfico y provocando una gran congestión en la ciudad.
“EDC está llevando a cabo una revisión exhaustiva del incidente de ayer y suspendimos inmediatamente todas las actividades de perforación en espera de los resultados de esta revisión”, dijo Adrien Lesser, portavoz de la corporación, en un comunicado.
El accidente ocurrió durante la perforación exploratoria del lecho del río en preparación para la expansión de East River Greenway. Un equipo de Warren George Inc., una empresa de perforación con sede en Jersey City, perforó un agujero en el revestimiento del túnel Queens-Midtownl, dejando entrar agua y expulsando a los coches.
El equipo estaba perforando desde una barcaza en el río alrededor del mediodía del miércoles (haciendo un estudio geológico del lecho del río al servicio de los planes de EDC) cuando llegó al túnel a 100 pies más abajo. El taladro rompió el revestimiento de hierro fundido del túnel, dijeron funcionarios de la MTA, que opera el túnel, y agua salada del East River se filtró a la carretera a través de las aberturas de escape del túnel.
La fuga mantuvo ambos túneles cerrados durante tres horas y el tubo sur cerrado durante las horas punta de la tarde. El tráfico estuvo congestionado en la zona durante horas.
No estaba claro quién en EDC: una corporación de beneficio público que facilita asociaciones público-privadas en nombre de la Ciudad — estaría realizando una revisión del accidente de perforación del miércoles.
Cuando se le preguntó el jueves si EDC o el contratista Warren George pagarían la factura de las reparaciones necesarias del túnel, la portavoz de la corporación Lesser no respondió.
Mientras tanto, el tráfico en el túnel volvió a la normalidad el jueves.
Un funcionario de la MTA con conocimiento de los esfuerzos de limpieza le dijo a The News que los equipos inmediatamente comenzaron a trabajar limpiando el túnel en un esfuerzo por prevenir la corrosión causada por el agua salada.
Las incursiones de agua salada durante el huracán Sandy de 2012 causaron estragos en varios túneles de la región, incluido el túnel East River de Amtrak, el túnel North River que conduce a Penn Station y el túnel Canarsie que lleva el tren L entre Manhattan y Brooklyn.
El mismo funcionario dijo que entró mucha menos agua en el túnel Queens-Midtown durante la incursión del miércoles.
Los funcionarios dijeron que la MTA continuaría monitoreando el túnel para detectar cualquier signo de daño por agua salada y expresaron su confianza en que cualquier problema potencial que surja de la fuga de agua salada se haya abordado adecuadamente.
La empresa perforadora Warren George ya ha sido acusada anteriormente de dañar propiedades municipales.
En enero de 2017, la administración del entonces alcalde de Blasio presentó una demanda contra la empresa por “causar daños a una tubería principal de agua de 12″ de diámetro propiedad de la ciudad” en la isla Roosevelt, cerca del puente de Queensborough.
La administración de Blasio solicitó al menos 52.097 dólares en daños y perjuicios a Warren George (el costo de reparar la línea de agua), así como los intereses aplicables y otras tarifas.
El expediente judicial no deja claro cómo se resolvió el caso de 2017, aunque un funcionario del departamento legal de la ciudad dijo el miércoles por la noche que no había registro de daños pagados.
Una persona que contestó el teléfono en la oficina de Warren George en Jersey City se negó a comentar el miércoles por la noche sobre el caso. La persona también dijo a The News que “no tenía libertad” para discutir el incidente de la perforación del túnel.
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