El S-100 Camcopter proporcionará a la Armada de la India la flexibilidad que tanto necesita en las operaciones marítimas, dice Jajati Mohanty, director ejecutivo de Schiebel India.

Antes de la visita del Primer Ministro Narendra Modi a Austria entre el 8 y el 10 de julio, la Armada de la India está aprovechando y operando el sistema aéreo rotativo no tripulado CAMCOPTER S-100 para ISR en la región del Océano Índico, lo que marca un hito clave en la colaboración tecnológica bilateral.

Fundada en 1951 en Viena, Schiebel se centra en el desarrollo, diseño y producción del revolucionario sistema aéreo no tripulado (UAS) Camcopter S-100.

Con fábricas en Viena y Wiener Neustadt (Austria), Manassas, Virginia (EE.UU.), Abu Dhabi (Emiratos Árabes Unidos), Shoalhaven (Australia) y Hyderabad (India), Schiebel se ha ganado una reputación internacional por la fabricación de productos militares, de alta tecnología. productos comerciales y humanitarios, respaldados por un excepcional servicio y soporte postventa.

Mientras profundizamos en cómo el acuerdo Camcopter S-100 creará un fuerte vínculo entre Austria e India, especialmente en la mejora de las capacidades marítimas de la India a través de sistemas aéreos no tripulados de última generación, Jajati Mohanty, CEO de Schiebel, en una entrevista con Primer comentario, arroja luz sobre las implicaciones estratégicas y las perspectivas futuras de este acuerdo histórico.

¿Cómo unió a los dos países el Schiebel Camcopter S-100? ¿Cómo están colaborando los dos países para lograr el mismo objetivo?

La Armada de la India lleva a cabo actividades de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (ISR) para monitorear las vías de comunicación marítima en la Región del Océano Índico (IOR) y ha hecho lo mismo con sistemas no tripulados desde principios del siglo XXI utilizando vehículos aéreos no tripulados con alas fijas que también se operan desde la costa. como barcos, entregando el control a los barcos en el mar.

El uso de estos vehículos aéreos no tripulados de altitud media y larga resistencia (MALE) ha proporcionado una experiencia vital y crucial a la Armada de la India, que ahora ha incursionado en sistemas aéreos rotativos no tripulados a bordo que pueden operar desde la cubierta de los buques de guerra. Esta capacidad ha proporcionado a la Armada de la India la flexibilidad que tanto necesita en las operaciones marítimas. Baste decir que es esta capacidad del sistema aéreo no tripulado CAMCOPTER® S-100 la que unió a Austria y la India en uno de los campos de la tecnología.

El programa naval indio involucra a la industria austriaca, en este caso Schiebel, que trabaja con el socio fabricante indio VEM Technologies para licenciar la producción del sistema no tripulado en la India. El programa crearía un ecosistema integral para sistemas rotativos no tripulados y respaldaría la tecnología para una explotación efectiva. También opinamos que plataformas futuras como el S-300, actualmente en desarrollo, encontrarían su espacio en el subcontinente indio para su producción y explotación por parte del ejército indio.

¿Qué hace que Camcopter sea una opción ideal para el ámbito de la seguridad india? ¿Cuál es el propósito de Schiebel para las operaciones ISR y SAR para la Armada, la Guardia Costera y el Ejército de la India?

El S-100 es una plataforma madura y probada que ha operado de manera efectiva y eficiente en entornos extremos. Nuestros clientes utilizan habitualmente la capacidad del S-100 en condiciones árticas de hasta -40 grados Celsius y en desiertos de hasta +55 grados Celsius, así como en zonas climáticas de extrema humedad.

El subcontinente indio, con su amplia variabilidad climática, requiere una plataforma capaz que pueda manejar todas estas condiciones climáticas y lograr el objetivo definido. Con una altitud de servicio operativo de hasta 12 000 pies, una autonomía de más de 6 horas con el tanque lleno de combustible y 34 kg de carga útil, el UAS es el activo ideal para áreas de difícil acceso y terrenos desafiantes.

La Armada de la India ya ha comenzado a utilizar estos sistemas no tripulados en el IOR y estamos participando en licitaciones relacionadas con la Guardia Costera y el Ejército que tienen requisitos y especificaciones similares.

¿Cuáles son los planes futuros de Schiebel Systems India con respecto a la fabricación y la revisión en Hyderabad?

Schiebel India se constituyó conforme a las leyes indias y se ha asociado con VEM Technologies para la fabricación local de CAMCOPTER® S-100. Esta asociación está produciendo el CAMCOPTER® S-100 junto con su carga útil en la categoría Comprar (India) con hasta un 60 % de contenido de indigenización. Recientemente hemos completado el primer conjunto de entregas a la Armada de la India y el IOR está utilizando ampliamente los sistemas.

Schiebel se compromete a desarrollar la experiencia necesaria para la integración y las pruebas en la India (fabricación con licencia), creando un ecosistema sólido que consta de fabricantes de componentes, minoristas disponibles y también creando MRO con bancos de pruebas autóctonos y probadores de diagnóstico para la detección y corrección de fallas. así como revisión y prueba. Construir instalaciones y experiencia en India significaría mantener la plataforma durante 15 años y más debido a la obsolescencia de la tecnología.

¿Podría explicar las características destacadas y la tecnología de vanguardia del Camcopter S-100 que lo diferencian de los sistemas aéreos no tripulados de la competencia?

El S-100 puede funcionar tanto con gasolina de aviación como con queroseno (opción de motor S1 o S2), lo que lo hace ideal para el entorno marítimo. Su tamaño reducido y la falta de equipo de lanzamiento o recuperación permiten que el S-100 pueda maniobrarse, guardarse y mantenerse fácilmente en espacios reducidos o hangares de barcos. El uso extensivo de materiales compuestos de fibra de carbono, titanio, acero inoxidable y recubrimientos especiales protegen el sistema de la corrosión. La operación es posible desde cualquier embarcación equipada con una pequeña plataforma de aterrizaje para helicópteros o autorización adecuada, incluso en condiciones climáticas adversas.

El S-100 puede funcionar con éxito incluso en entornos donde el GPS no está disponible (o está denegado), con misiones planificadas y controladas mediante una sencilla interfaz de usuario de apuntar y hacer clic. Su fuselaje de fibra de carbono y titanio ofrece capacidades para una amplia gama de combinaciones de carga útil/resistencia hasta una altitud de servicio de 5.500 m/12.000 pies. El helicóptero no tripulado de alta tecnología cuenta con el excelente servicio de atención al cliente y de formación de Schiebel. La capacidad de innovar y mantenerse al día ha hecho que el S-100, con su gestión de obsolescencia, haya sido líder del mercado durante las últimas dos décadas.

Cuéntenos sobre el tan comentado sistema aéreo naval no tripulado donde Schiebel mejoró las capacidades marítimas de la Armada de la India.

La Armada de la India tiene más de 8.000 kilómetros de costa y algunas de las rutas marítimas más transitadas por las que pasa el tráfico mercante todos los días. El S-100 ha proporcionado a la Armada una plataforma alternativa y muy capaz desde la que se pueden realizar una variedad de actividades marítimas que antes requerían un helicóptero tripulado. Con el S-100, la Armada descubrió su alcance y capacidad al tiempo que mejoraba a pasos agigantados el sistema multifunción multidominio.

tLa suavidad y el celo con el que la Armada de la India ha adoptado el S-100 en su concepto de operaciones a bordo de buques de guerra de primera línea ha sido realmente revelador y nos hace sentir orgullosos como compatriotas indios. En Schiebel India queremos seguir el ritmo de la Armada de la India e iniciar la instalación de MRO para fines de 2024 para que todas las actividades relacionadas con la reparación y revisión se completen dentro del país.

Para satisfacer esta necesidad, actualmente estamos trabajando en el desarrollo de las capacidades necesarias y de infraestructura de las empresas nacionales con la participación de Schiebel Austria. Esperamos que este tipo de relación simbiótica dé como resultado una utilización óptima de las plataformas S-100 existentes y la mejora de múltiples sistemas por parte de la Armada de la India para otros buques de guerra capitales en las costas este y oeste de la India.

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