Dhaka ya era una pesadilla para los viajeros, las protestas diarias han empeorado la situación.

Las calles de Dhaka, famosas por su tráfico, se han vuelto más caóticas a medida que protestas esporádicas de varias organizaciones han causado una grave congestión, dejando a los viajeros varados y obligados a buscar rutas alternativas.

El lunes por la mañana, los conductores de rickshaw bloquearon la intersección de Shahbagh exigiendo la prohibición del funcionamiento de rickshaws a batería y otras cuestiones, bloqueando todo el tráfico en las carreteras cercanas.

La protesta comenzó alrededor de las 10.30 horas.

Los conductores de rickshaw que protestaban en Shahbagh afirmaron que los conductores de rickshaw estaban cobrando a los pasajeros una tarifa demasiado baja (20 taka (unas 14 rupias) en lugar de la tarifa estándar de 50 taka (unas 35 rupias), lo que significaba que no estaban ganando dinero.

También señalaron que los rickshaws, que antes circulaban por los callejones, ahora circulan por las carreteras principales, ignorando las normas de tráfico y provocando atascos y accidentes.

Esta situación ha empeorado el ya caótico tráfico y ha provocado una falta de opciones de transporte público para los viajeros.

El domingo, el tráfico de la ciudad se paralizó en lugares clave, incluidos el Tribunal Superior, Motsho Bhaban, Shahbagh, Science Lab y Dhanmondi. Los manifestantes salieron a las calles de estas zonas para expresar sus demandas, empeorando aún más la ya notoria situación del tráfico en Dhaka.

Muchos viajeros se vieron obligados a abandonar sus vehículos y caminar hacia sus destinos debido a la congestión prolongada.

“Estuve atrapado en el tráfico durante horas. Después de cruzar Shahbagh y llegar a la zona del Tribunal Superior, mi vehículo se detuvo. No tuve más opción que bajarme y continuar a pie”, dijo Rakibul Hasan, un viajero que viajaba de Dhanmondi a Paltan. .

Su experiencia es un testimonio de las dificultades generalizadas que enfrentan muchos ciudadanos.

En 2023, Dhaka fue clasificada como la quinta ciudad del mundo con peor congestión de tráfico en el Índice de Tráfico de Numbeo, frente al noveno lugar en 2022, con un tiempo promedio de viaje de ida que aumentó de 61 minutos a 57,8 minutos.

Para agravar la congestión, un programa de Ansar, una fuerza de seguridad voluntaria, ha provocado importantes atascos de tráfico cerca de Purana Paltan, Bijoy Nagar, Gulistan y Segunbagicha.

Los inconvenientes se han extendido a zonas como Banglamotor, Kawran Bazar y Farmgate, creando un efecto dominó a lo largo de toda la red de carreteras de Dhaka.

“Las protestas son constantes y esporádicas, lo que hace casi imposible predecir las condiciones del tráfico de un día para otro”, dijo Ajijul Ahmed, otro viajero frustrado.

“Parece que cada pocas horas hay un nuevo puesto de control o una nueva manifestación, y esto está causando muchos inconvenientes a las personas que intentan realizar sus actividades diarias”, dijo.

A la Policía Metropolitana de Dhaka (DMP) le resultó difícil gestionar el caos del tráfico.

Un alto funcionario de la policía de tránsito dijo que varias organizaciones organizaron programas y sentadas que provocaron bloqueos de carreteras y la consiguiente congestión.

“El domingo hubo muchas procesiones y también sentadas del grupo Ansar. Las manifestaciones y protestas de diferentes grupos y comunidades en diferentes zonas han sido un hecho habitual en las últimas semanas. Esto ha provocado una gran congestión del tráfico”. dijo un oficial de la policía de tránsito.

Con un lado de la carretera cerrado, la presión del tráfico se ha desplazado a las zonas circundantes. Aunque hemos aconsejado utilizar rutas alternativas, los automovilistas a menudo lo ignoran, lo que provoca una mayor congestión.” La reapertura de los servicios de metro, que habían sido cerrados debido a violentas protestas antigubernamentales, ha aliviado un poco la presión sobre otros modos de transporte.

Sin embargo, los esfuerzos de ayuda han sido limitados ya que las protestas en curso y esporádicas continúan perturbando el flujo de tráfico.

Los viajeros que antes dependían del metro ahora enfrentan el doble desafío de navegar por calles congestionadas y manejar la imprevisibilidad de las interrupciones causadas por las protestas.

Con el metro nuevamente en funcionamiento, muchos estudiantes y oficinistas han vuelto a utilizar este medio de transporte. Sin embargo, el impacto de las prolongadas protestas todavía se siente.

El restablecimiento de los servicios de metro no ha resuelto por completo los problemas de tráfico, ya que las manifestaciones en curso siguen generando embotellamientos y retrasos.

El impacto económico de estas perturbaciones ha sido significativo.

El costo de los desplazamientos ha aumentado debido al aumento de las tarifas de los taxis y rickshaws; Los retrasos han afectado las operaciones comerciales y las rutinas diarias.

Las familias y los estudiantes de clase media, que ya están agobiados por el aumento de los costos, se ven aún más agobiados por la necesidad de sortear el caos del tráfico.

“Hay un problema de inflación en Bangladesh y la actual crisis de tráfico no ha hecho más que empeorar la situación para las personas de clase media como nosotros, que tenemos que depender del transporte público. En varios lugares los taxis y los rickshaws nos cobran más que las tarifas normales”, dijo Sukumar Mitra. un empleado de un hotel de tres estrellas aquí.

Tanto Shahbagh como el área adyacente del Centro de Maestros y Estudiantes (TSC), cerca de la Universidad de Dhaka, estuvieron en el centro de las protestas que llevaron al derrocamiento del gobierno de la Primera Ministra Sheikh Hasina el 5 de agosto. Hasina huyó a la India en medio de una escalada de violencia y malestar, dejando atrás una situación volátil.

Mientras Dhaka se enfrenta a protestas continuas y esporádicas, la infraestructura y los servicios públicos de la ciudad se encuentran bajo una fuerte presión.

Los viajeros como Sadikul Hasan y Ajijul Ahmed se ven obligados a navegar por un panorama siempre cambiante de obstáculos y retrasos con la esperanza de encontrar una solución a los disturbios que han tenido un impacto tan profundo en sus vidas diarias.

Los problemas de tráfico de la ciudad, exacerbados por las protestas, ponen de relieve problemas más amplios que afectan al sistema de transporte de Dhaka y la lucha en curso por la estabilidad en la capital.

Después de protestas antigubernamentales sin precedentes, que alcanzaron un punto álgido el 5 de agosto, Hasina dimitió como primera ministra y huyó del país. Aterrizó en India el 5 de agosto y actualmente reside allí.