La CTA ha comenzado a probar tecnología que utiliza inteligencia artificial para identificar armas en sus estaciones “L”.
La tecnología, de la empresa ZeroEyes, detecta automáticamente las armas que se han blandido. Las imágenes se envían a un centro de operaciones de ZeroEyes donde son revisadas por empleados que determinan cuál es el objeto y luego alertan a las autoridades pertinentes, como la policía, los funcionarios de la CTA y la Oficina de Comunicaciones y Manejo de Emergencias de Chicago.
El objetivo, dijeron funcionarios de la CTA, es alertar rápidamente a la policía sobre cualquier situación que surja en las estaciones de la agencia de tránsito. A menudo, la alerta se puede realizar en menos de un minuto, dijeron.
El programa de pruebas llega en un momento en que la CTA ha luchado con preocupaciones de seguridad personaltanto real como percibido en los últimos años, y cómo el uso de diferentes tipos de tecnología para abordar problemas de seguridad pública creció. La tecnología ZeroEyes se ha utilizado varias veces en otros sistemas de transporte público y la empresa promueve el uso de su programa en escuelas, empresas y otros lugares.
Pero otra tecnología de detección de disparos utilizada en Chicago, ShotSpotter, se ha convertido en una punto político caliente a principios de este año. Los defensores dijeron que la tecnología, que utiliza sensores de audio para determinar la ubicación de posibles disparos al aire libre, mientras que ZeroEyes se basa en imágenes, ayuda a la policía a llegar más rápido a las escenas del crimen y ayuda a que la ayuda crítica llegue más rápido a las víctimas de los disparos. Sus oponentes, incluido el alcalde Brandon Johnson, lo han calificado como un costoso impulso para una vigilancia policial excesiva, y el alcalde ha estado de acuerdo con estudios que cuestionan su eficacia como herramienta para frenar el crimen y atrapar a los delincuentes.
El portavoz de ACLU Illinois, Ed Yohnka, dijo que tecnologías como ZeroEyes requieren transparencia de CTA y podrían sentar las bases para el uso de tecnologías más intrusivas. Las cámaras CTA se comercializaron como una forma de hacer que el sistema fuera más seguro, pero ahora es necesario agregar otra tecnología, dijo.
“Hay soluciones a los problemas de seguridad. No estoy seguro de que un sistema opaco comercializado por una empresa para ganar dinero, y no creado con algún tipo de aportación de los ciudadanos sobre cómo debería funcionar y dónde la gente quiere que funcione, no estoy seguro de que nada de eso sea la respuesta”, dijo.
En la CTA, la información sobre la prevalencia de delitos específicamente relacionados con armas de fuego, como el tipo que podría detectar ZeroEyes, no estuvo disponible de inmediato. La CTA remitió preguntas sobre estadísticas de delincuencia a la policía de Chicago, y el Departamento de Policía dijo el miércoles que no podía proporcionar de inmediato estadísticas específicas sobre armas.
El departamento informó que hasta el 27 de agosto se han reportado a la CTA 626 casos de delitos violentos este año, en comparación con 547 durante el mismo período del año pasado.
“Un arma en el sistema es demasiada, por lo que estamos interesados en explorar formas de aumentar nuestra seguridad además de las medidas que ya existen”, dijo la portavoz de la CTA, Maddie Kilgannon.
La tecnología se unirá al uso de seguridad desarmada por parte de la CTA, equipos K-9 y policía de Chicago para patrullar el sistema. La agencia ha aumentado su gasto en seguridad en los últimos años al agregar guardias y equipos de perros, presupuestando casi $65,2 millones para comprar servicios de seguridad en 2024. El gasto en servicios de seguridad estuvo por encima del presupuesto hasta junio.
La prueba ZeroEyes de 200.000 dólares, que ha estado en marcha durante aproximadamente un mes, se ejecutará hasta el verano de 2025 para comenzar, dijo el vicepresidente de seguridad de la CTA, Kevin Ryan. El programa utiliza las cámaras existentes de la CTA para detectar armas después de que hayan sido expuestas y ahora está instalado en más de 250 de las aproximadamente 30.000 cámaras de la agencia, dijo.
ZeroEyes ahora se utiliza en las estaciones de tren CTA en todo el sistema, aunque Ryan se negó a especificar qué estaciones o líneas de tren tienen la tecnología, citando preocupaciones de seguridad. Predice que el programa se ampliará si la prueba sale bien, lo que se determinará en función de si la tecnología funciona como se espera, si la policía puede responder a cualquier informe de armas lo suficientemente rápido como para intervenir o si actúa como un elemento disuasorio para posibles portadores de armas. .
Hasta ahora, el programa ha detectado armas que los agentes de policía portan abiertamente y armas de juguete, incluidas grandes pistolas de agua electrónicas, dijo. ZeroEyes alertó a los funcionarios de Chicago y de la CTA sobre las armas de juguete, señalando que no se creía que fueran armas letales, por lo que dependía de los funcionarios locales determinar cómo responder, dijo Ryan.
“Una de las razones por las que realmente me gusta ZeroEyes es que tiene un componente humano”, dijo. “No depende de la IA ni de las computadoras para hacer el trabajo por completo”.
Ryan, quien anteriormente trabajó para el Departamento de Policía de Chicago, dijo que los agentes que responden a una llamada de una persona con un arma casi siempre quieren más información sobre adónde se dirigen. Una foto de la persona les ayuda a saber qué esperar y ayuda a los gerentes a saber cómo orientar mejor sus recursos, dijo.
“Cosas como esas, las armas, no suceden todos los días”, dijo Ryan. “Pero cuando suceden, tienen importantes repercusiones en el transporte público por razones obvias, por lo que quiero una manera de mitigarlo lo más rápido posible”.
La tecnología ha sido utilizada por otras agencias de tránsito, incluida la Autoridad de Transporte del Sureste de Pensilvania de Filadelfia, que opera un metro, así como autobuses y trenes regionales.
Pero la agencia puso fin a un programa piloto de un año con ZeroEyes. La tecnología no era compatible con las cámaras analógicas de SEPTA y la agencia decidió reasignar los fondos a otras necesidades, según informes del Philadelphia Inquirer y el estación de televisión local ABC.
Kilgannon dijo que la CTA no anticipó los mismos problemas. La agencia de Chicago utiliza un sistema de cámara diferente que hasta ahora ha sido de suficiente calidad para ser efectivo, dijo.
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