En su reunión mensual del jueves, la Junta de Educación de Chicago escuchó a líderes sindicales y padres expresar sus preocupaciones para el nuevo año escolar.
Pero como demostró la reunión del 29 de agosto, el verano no logró generar consenso entre el distrito, el sindicato de maestros y sus defensores sobre soluciones a una variedad de desafíos que afectan a las Escuelas Públicas de Chicago.
Los asuntos urgentes incluyen cuestiones presupuestarias, negociaciones contractuales en curso con el Sindicato de Maestros de Chicago y la solución de un problema que enfrentan miles de familias en el distrito: la escasez de transporte.
Los rumores que circulan sobre el futuro del liderazgo de las Escuelas Públicas de Chicago, específicamente de su director ejecutivo, Pedro Martínez, no están ayudando.
Un día antes, alrededor de 400 directores y subdirectores de CPS enviaron una carta a los miembros de la Junta de Educación alentándolos a conservar a Martínez.
A medida que aumentan las críticas del CTU a Martínez, los administradores escolares dijeron que la “atmósfera de incertidumbre” sobre su futuro influyó en el inicio del año escolar.
“Todo administrador escolar sabe que los cambios significativos al comienzo del año escolar pueden ser perjudiciales para los estudiantes, el personal y las familias a las que servimos”, escribió el grupo. “Es por eso que les pedimos que consideren cuidadosamente el impacto potencial que un cambio de liderazgo podría tener en la comunidad de las Escuelas Públicas de Chicago”.
Estos líderes escolares señalaron que redactaron la junta independientemente de su sindicato, para “enfatizar la importancia de la estabilidad” en medio de “la dinámica política en juego”.
Todos los miembros actuales del consejo son nombrados por el alcalde Brandon Johnson, organizador de CTU desde hace mucho tiempo. Johnson ha sido un actor clave en la presión sobre el estado para aumentar la financiación de la educación (una de las prioridades actuales del CTU) y aparentemente ha tomado medidas para derrocar a Martínez, como informó por primera vez el Sun-Times.
Sin embargo, el grupo de administradores de CPS que firmó la carta del miércoles cree que el distrito debería mantener el rumbo.
“Esta carta no está motivada por el miedo al cambio, sino más bien por la creencia de que dicho cambio es innecesario en este momento”, escribió el grupo, citando “iniciativas clave” que el liderazgo de CPS ha lanzado, incluida la capacitación en educación profesional y técnica y un programa de necesidades. -proceso de presupuestación basado en. Pidieron a la junta que “mantuviera el impulso” reteniendo a Martínez.
En la reunión del jueves, Martínez procedió como de costumbre, brindando actualizaciones sobre inquietudes clave para el regreso a la escuela, incluidos los preparativos para el calor extremo y una actualización sobre los servicios de autobús.
El director ejecutivo del distrito promocionó un aumento de 600 maestros con respecto al año pasado luego de las críticas del Sindicato de Maestros de Chicago por cientos de despidos de paraprofesionales durante el verano. Y Martínez ofreció un nuevo cronograma para el plan estratégico quinquenal del distrito, cuyo objetivo es priorizar la inversión en las escuelas del vecindario. Está previsto que se publique en septiembre, aunque todavía hay dudas sobre quién y qué se incluirá (y se excluirá) en el plan.
Sin embargo, mientras algunos administradores de CPS afirmaron el liderazgo de Martínez, otros se resistieron en la reunión del jueves.
La Asociación de Directores y Administradores de Chicago criticó la carta de los directores en apoyo a Martínez. El grupo, afiliado a la Federación Estadounidense de Administradores Escolares, se negó a firmarlo. Dicen que nunca tuvieron un contrato con el distrito, y el presidente de la Asociación de Directores y Administradores de Chicago, Troy LaRaviere, dijo que Martínez no se ha reunido ni interactuado con ellos y “nunca ha reconocido públicamente a nuestro sindicato de directores, aunque el director ejecutivo reconoce al sindicato de maestros con frecuencia”.
“CEO Martínez, le pedimos que comience a demostrar que es digno de nuestro apoyo insistiendo en que su equipo negociador acepte esta simple disposición de tratar a los directores y subdirectores con dignidad y respeto”, dijo LaRaviere el jueves.
También continuaron las preocupaciones presupuestarias.
“¿Cuál es su plan para Springfield?”, preguntó la presidenta de CTU, Stacy Davis Gates, a los funcionarios de CPS y a la junta directiva en la reunión del jueves. “Porque ofrecimos muchas estrategias que CPS no respondió o rechazó”. Los pedidos de financiación estatal adicional han sido una demanda sindical constante este verano.
Si bien las negociaciones sobre el contrato de maestros continúan, Davis Gates también expresó su preocupación de que incluso sin los costos adicionales de las demandas del sindicato, el distrito no tendría fondos adecuados en los próximos años debido a la escasez de fondos estatales para la pandemia.
Y un nuevo año trae desafíos nuevos (y continuos) para Martínez y el distrito, algunos de los cuales se abordaron en la reunión de la junta del jueves.
Lo que llamó más la atención fue la reciente ola de calor, que llevó al distrito a cancelar actividades al aire libre o trasladarlas al interior y planificar posibles problemas con el sistema de refrigeración. “Tuvimos muy pocos problemas durante la ola de calor récord, y esas pequeñas cosas que surgieron las pudimos resolver rápidamente”, dijo Martínez el jueves.
Sin embargo, en lo que respecta al transporte en autobús, el distrito dijo que aún hay mucho por determinar.
El distrito ha tenido dificultades para brindar servicio de autobús en los últimos años, enfrentando una escasez de conductores de autobús en todo el país.
Nuevamente este año, CPS no pudo asegurar servicios de transporte proporcionados por el distrito para todos los estudiantes del distrito que normalmente calificarían para ellos: estudiantes con discapacidades que necesitan transporte, estudiantes en viviendas temporales y estudiantes en escuelas de inscripción selectiva y escuelas magnet.
En la reunión del jueves, varios padres describieron sus experiencias al perder los servicios de transporte.
“Mi hija es uno de los 2,000 estudiantes con transporte IEP que no tiene ruta. Me comuniqué con el centro de llamadas ayer y esperé en espera durante más de una hora para confirmar que había una solicitud de transporte válida para ella”, dijo Terri Smith, madre de Kenwood Academy y Whitney Young cuya hija tiene un Plan de Educación Individualizado que incluye servicios de transporte.
“Mi bandeja de entrada está llena, mi correo de voz está lleno y mis redes sociales son una letanía de desesperación de padres cuyos hijos no han sido remitidos, cuyas horas de recogida son posteriores a la hora de la señal, cuyos hijos no han tenido un asistente de autobús. (o) aire acondicionado en el autobús cuyo autobús no se presenta y que no ha podido obtener ayuda a través de la línea directa de STS”, dijo Smith a la junta.
Este año no se proporcionó transporte a las escuelas magnet y de inscripción selectiva. Algunos padres no están satisfechos con las opciones alternativas que ofrece el distrito, como dar a los niños tarjetas CTA gratuitas para ir a la escuela.
“¿Crees que una niña de 10 años debería tener que tomar el transporte público sola para llegar a la escuela sin garantía de que llegará sana y salva todos los días?”, dijo Reyna Hernández, madre de familia de Pulaski International School. “¿Quieres que mi hija vaya a una escuela que es peor para ella?”
En lo que va del año, el distrito dice que está remitiendo a 8,666 estudiantes, un aumento de 2,135 estudiantes con respecto al año pasado. Aún así, 1,155 estudiantes con discapacidades se quedaron sin ruta de autobús este año, en comparación con 594 el año pasado, debido al aumento de las solicitudes de servicios de transporte proporcionados por el distrito. Además, Martínez señaló que el número de conductores superó los 1,000, un ligero aumento con respecto al año pasado, incluso frente a una caída de 100 conductores de paratránsito.
Estos aumentos se producen en medio de una huelga de conductores sindicalizados en SCR Medical Transportation, una empresa que brinda servicios de paratránsito y transporta a algunos estudiantes de CPS. El grupo de conductores, representado por Teamsters Local 727, se declaró en huelga el 16 de agosto.
En la reunión del jueves, se renovó el contrato del distrito con SCR y varios otros proveedores de transporte.
El jueves también surgieron continuas preocupaciones sobre las escuelas charter, con padres de escuelas charter buscando respuestas del distrito sobre el futuro de las escuelas de sus hijos a la luz del enfoque del plan estratégico de cinco años en las escuelas del vecindario.
Otras medidas aprobadas por la junta incluyen la aprobación para cambiar el distrito de las pruebas SAT a ACT, luego de una decisión tomada por la Junta de Educación del Estado de Illinois, y una aprobación para que el distrito venda el edificio no utilizado de la Escuela Primaria Carver a un grupo comunitario. People for Community Recovery, que planea convertir la propiedad en el Centro Hazel Johnson para la Justicia Ambiental.
Pero si bien el nuevo año escolar trae una serie de nuevos planes y nuevos desafíos, también es una oportunidad para empezar de nuevo, sugirió Davis Gates el jueves, abordando las crecientes tensiones entre su sindicato y el distrito en los últimos meses.
“Aunque te conozco y no nos llevamos bien el año pasado, ambos vamos a intentar resolverlo este año”, dijo Davis Gates. “Quiero aprovechar esta oportunidad para que podamos hacer esto bien como personas que estamos juntas en un proyecto grupal. Este es un proyecto de grupo”.
Sarah Macaraeg del Tribune contribuyó.
Publicado originalmente:
&w=100&resize=100,75&ssl=1 "Historia de los Juegos Paralímpicos de la India: resultados por edición y lista completa de medallistas")
